V portfoliu firmy jsou poloosy italského výrobce General Ricambi, které se vyznačují vysokou kvalitou. Jako jeden z mála distributorů v České a Slovenské republice má společnost v nabídce také tyče poloos Nissan za bezkonkurenční ceny. Mimo poloos najdete v nabídce i široké portfolio autodílů na všechny typy vozů.

Během dlouholeté existence firmy se subjekt vypracoval jako jeden z předních dodavatelů poloos nových i repasovaných a autodílů na český a slovenský trh.

Čo sú to však luxusné autá? Pod týmto pojmom si môže každý predstaviť niečo iné. Niektorí si predstavia autá, ktoré sú krásne, výkonné, ale nepatria medzi tie najdrahšie. Medzi takéto autá patria napríklad BMW, Mercedes a podobne. Možno sa vám tieto značky nepozdávajú, ale to je už vec vkusu. Na druhej strane, keď sa spýtate bohatšieho majiteľa bavorského tátoša, aké drahšie, luxusnejšie auto by chcel, dostanete sa už do úplne inej sféry. Značky ako Ferrarri, Porsche, Lamborghini, alebo napríklad Bentley, či Rolls Royce sú už exemplármi, ktoré už ostanú väčšine obyčajných smrteľníkov naozaj len v pomyselnej knihe snov a tvoria ideálny obsah pre každý pánsky magazín.

V živote každého človeka je dôležité mať nejaké sny, za ktorými ide. Aj keď autá sú dosť materialistické a nepatria medzi tie najdôležitejšie veci na svete, určite vedia byť hlavne pre mužov silnou motiváciou a snom do života.

Väčšina spoločností poskytujúcich pôžičky a úvery má medzi svojimi produktami aj nejaký, ktorý sa hodí na kúpu auta. Pôžička na auto býva väčšinou poskytovaná bez ručiteľa. Jej hlavnou výhodou oproti leasingovému predaju je práve to, že auto je už od začiatku vaše. Zároveň pri pôžičke na automobil nemusíte platiť žiadnu akontáciu, ako tomu býva pri kúpe auta na leasing.

Ako to už býva, každá vec má svoje výhody, ale aj nevýhody. Nevýhodou pôžičky na auto oproti leasingu je to, že pri leasingu platí za vás leasingová spoločnosť povinné zmluvné poistenie až do jeho plného splatenia. Preto si pri kúpe auta zvážte, ktorá zo spomínaných možností je pre vás vhodnejšia a správne sa rozhodnite.

Obľúbená ojazdené autá z USA, ktorá sa často dováža, sú veľké vozidlá (džípy, SUV), u ktorých sa cena v ČR a cena v USA môže líšiť až o niekoľko sto tisíc. Výhodné ceny sú hlavne nízkemu kurzu dolára. Ale aj ostatné druhy áut sa dajú zakúpiť veľmi výhodne. Ďalšou výhodou samozrejme je, že mnoho amerických áut na slovenskom ani nezoženiete, takže ak vybrané auto chcete, nič iné než dovoz Vám nezostáva. Možno Vás ale poteší lepší technický stav predávaných vozidiel v USA.

Nevýhod je ale tiež hneď niekoľko. Najprv si musíme uvedomiť, že zákony v USA sú odlišné než zákony EÚ. Najviac budete mať asi problémy s oranžovými smerovkami. Keďže väčšina Amerických vozidiel ich má červené a to EÚ nepovoľuje (výnimku majú len vozidlá vyrobené do roku 1973, teda veteránov), treba ich nechať premontovať. Reflektory tiež musí byť nastaviteľné podľa zaťaženia vozidla, aby ste neozařovali ostatných vodičov.

Čo si treba si uvedomiť, je že vozidlá stavaná pre Ameriku majú iné jazdné vlastnosti, pretože jazdí na úplne odlišných tipoch ciest. Majú hlavne teda tuhú zadnú nápravu, čo vedie k horšej stabilite vozidla. Rozhodne je tak potrebné sa o rizikách dovozu áut z USA a daného auta vopred informovať.

Dieslový motor v svojej podstate bol geniálny nápad, veľmi efektívny z hľadiska výkonu a spotreby. Prvé dieslové motory mali klasické radové čerpadlo, tryska otvárala v istom tlakovom rozmedzí a tak boli doslova “večné”. Výrobcovia pristúpili k myšlienke dostať dieslový motor do osobného vozidla. Pre svoju váhu  a nemotornosť to bola celkom zaujímavá výzva. A tak sa v Mercedesoch začali objavovať vynikajúce, mierne hrkotavé motory s dobrou spotrebou, vysokým výkonom a neuveriteľnou životnosťou. Veľkým problémom komfortu bol klepot splanutia nafty a vzduchu. Tak sa inžinieri vyhrali s nepriamym vstrekovaní, komôrkam pre spaľovanie atd. To bol prvý popud, kedy sa dieselové motory začali komplikovať. Významým prelomom v dieslarine bolo vynájdenie Turba. Opatovne sa konštrukcia začala komplikovať a začali sa vynárať problémy s reguláciou tlaku. A tak sa  do popredia začínajú dostávať elektronické systémy, ktoré veľmi korektne skúmajú všetky časové veličny a veľmi presne umiestňujú impulzy a regulujú potrebné tlaky. Zatial čo sa kompresia nemení, vstrekovací tlak rastie geomtricky, a tak aj nároky na materiál  a životnosť klesá. Klasické čerpadlo-potrubie-tryska pracuje s tlakom 800bar a životnosť motora už je na hranici 500 tis. km.

Čo čert nechcel ekologovia sa začali ozývať,  a povedzme si otvorene výrobcom vozidiel to veľmi vyhovuje (možno je to len lobby) a tak sa opať dvíhajú tlaky paliva a nároky na konštrukciu. Prvý prevratný patent zaznamenali talianske značky – všade známy common rail. A už tlak je na hranici 1200bar. Výkon úžasný, riadenie EDS so softvérom 15 a dieslový motor ako vyšitý, ale životnosť 250 tis. Výrobcovia vozidiel náhradných dielova sa tešia, ale s jedlom rasie chuť a tak bol dobrý nápad skrátiť životnosť motora na 150 tis. km. ako to však docieliť. Zatlačí sa na inžinierov pod záštitou znižovania emisií, aby stým konečne niečo robili. A tak z pradávne tehcnológie jedného streku z radové čerpadla (250bar) máme Piezo vstrekovače 2200bar aj commonrailové aj pumpadiesové so softvérom EDC17. Keďže piezočlen má životnosť len 150 tis km, tešia sa rovnako výrobcovia dielov a ekologovia (samozrejme ak to nieje jedna banda). Takže ak si dnes kúpite mimoriadne zachovalé dieslové auto, ktoré má technológiu Piezo Pumpa Diesel a nebodaj aj s filtrom pevných častíc s najazdenými cca 150 tis km určite si pripravte 2500€ na výmenu vstrekovačov. A ak si myslíte, že sa takýto vstrekvač dá repasovať mýlite sa. Veď prečo aj Piezo krištál stojí možno 5€, vstrekovač 650€, z čoho by žili fabriky. Nehovoriac o prudkom ekologickom loby euro 6 kedy piezo kombinujeme s DPF a ad blue.

Mimochodom zo 80 snímačov v motore sú pre chod nevyhnutné možno dva, zvyšok je len otázkou regulácie emisií. Ale aj výrobcovaia snímačov musia z niečoho žiť.

Taktiež podľa veku sa špecifikujú triedy autosedačiek. Do mini vajíčka nemôžete dať ľahnúť 90 cm dieťatko. Najmenšou skupinou autosedačiek, s ktorou sa ako rodič stretnete je vajíčko. Autosedačka Vajíčko sa vždy dáva na zadnú sedačku a zakaždým do opačného smeru jazdy. Auto sedačky skupiny prvej sú už mohutnejšie a komfortnejšie. Nachádzame prvé polohovateľné autosedačky. Pri druhej a tretej skupine sa bezpečnostné autosedačky líšia už iba systémom upevnenia ba aj pohodlím. Autosedačky testy tvrdia, že každým rokom sú sedačky spoľahlivejšie.

Voľba autosedačky je zdĺhavý a komplikovaný proces. Autosedačka sa nevyberá podľa ceny ako ani podľa dizajnu. Hľadá sa hlavne podľa crashtestu autosedačky a podľa iných posudkov a podnetov ľudí. V obchode si vypýtajte radu špecialistu a rozhodne si detskú autosedačku vyskúšajte aj vo vlastnom automobile. Autosedačky Römer majú zakaždým ľahký systém upínania, ktorý ti najlepšie ukáže obchodník. Určite si na internete pozrite testy autosedačiek. Predaj autosedačiek je týmto podmienený. Čím kladnejší crash, tým vyššia suma a naopak čím nekvalitnejší test, tým nižšia cena. Autosedačky Maxi cosi, autosedačka Caretero, Nania autosedačky či autosedačky Kiddy bojujú o čo najlepšie výsledky zo spomenutých crashtestov autosedačiek.

Výbava autosedačky je mamičkin koníček. Fusáky do autosedačiek väčšinou obstarávajú pozorné mamky. Ak sa im fusáky nepáčia, tak zvyčajne obstarajú zavinovačky do autosedačky. Drobec v autosedačke má potom lepšie teplo a komfort. Bazár autosedačiek ponúka takisto dobré autosedačky, no pozor na ich  pravdepodobnú porušenosť alebo nefunkčnosť. Autosedačka z druhej ruky musí byť dôkladne skontrolovaná, či neobsahuje žiadne praskliny a to i z vnútrajška autosedačky. Detské autosedačky sú chránencom detičiek, a zato by mali byť v 100 % stave.

Možná jste o Chevrolet Camaru již slyšeli a říkáte si,  co je tedy nového pod sluncem, ale pravda je, že dodnes se jednalo pouze o spekulace a ohledně přesné specifikace parametrů Chevrolet nepustil do světa žádnou oficiální zprávu. On je sice nepustil ani dnes, ale Chevrolet Camaro se má v brzké době dostat na trh a proto je třeba zdělit parametry dealerům a ti samosebou chtějí přilákat poptávku a zdělili tedy informace veřejnosti.
A tak jako se Chevrolet prodejci se podělili o informace s námi, tak i mi bychom chtěli tyto specifikace předat i vám.

Pojďme si tedy přiblížit všechny dosud zahalené informace.
Předně by vás mělo zaujmout zvýšení výkonu na celých 580 koní, což je ještě větší výkon, než se spekulovalo. Stejná situace je i v parametru váhy, která je 1 868kg, což je sice více než se čekalo, ale motor by si měl s touto vetší hmotností hravě poradit i díky chytrému rozložení hmotnosti 51:49 ve prospěch přední osy. Sympatické je také rozsah standardní výbavy.

A níže již plná specifikace:
(další informace hledejte u autorizovaných prodejců Chevrolet)

Základní specifikace
Rozvor – 2 852 mm
Délka – 4 836 mm
Výška – 1 377 mm
Rozchod předních kol – 1 618 mm
Rozchod zadních kol – 1 618 mm

Hmotnost – 1 868 kg
Rozložení hmotnosti mezi nápravy (přední:zadní) – 51:49

Motor a převodovka
Motor:

Kompresní poměr – 9,1:1
427 kW (580 koní) při 6 000 ot./min (SAE)
Točivý moment 754 Nm při 4 200 ot./min (SAE)

Převodovka:

Šestistupňovou manuální převodovka
Šestistupňová automatická převodovka s ovládáním na volantu TAPshift (volitelně)

Dostupné barvy karoserie
Černá základní
Šedá Ashen
Modrá Imperial (metalíza)
Oranžová Inferno (metalíza)
Žlutá Rally
Ledově stříbrná (metalíza)
Bílá Summit
Červená Victory
Červená Crystal

Dostupná kola
K ZL1 budou k dispozici dva typy 20″ kol:

1) kovaná hliníková kola s desetipaprskovým designem, černě lakovaná s bezbarvou vrchní vrstvou s nízkým leskem a logem Camaro.

2) kovaná hliníková kola s pětipaprskovým designem a rozměry 20 x 10 vpředu a 20 x 11 vzadu. Leštěný hliník lakovaný s bezbarvou vrchní vrstvou s vysokým leskem. Tato kola jsou o 5 kg lehčí než současná kola modelu 2SS.

Exteriér, interiér a další výbava
Exteriér:

Kovaná hliníková kola (viz výše)
Nelakovaná kapota motoru z uhlíkových vláken (volitelně, standardně černé lakování)
Střešní okno (volitelně)
„Pruhový paket” (volitelně)

Interiér:

Kožený volant a hlavice řadící páky
Mikrosemišový paket interiéru

Další výbava:

Čtyři doplňkové ukazatele (vč. ukazatele plnícího tlaku kompresoru)
Nášlapy pedálů z lehkých slitin
Elektricky nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce v šesti směrech
Vyhřívaná kožená sedadla s vnitřní částí z mikrovlákna
Obložení vnitřních prahů s logem ZL1
Bluetooth připojení pro vybrané telefony
Zvukový systém Boston s devíti reproduktory
Zadní kamera se zobrazením ve vnitřním zpětném zrcátku
Zadní parkovací asistent
USB port

Proto jsme se také v AutoPrůhonice rozhodli otevřít nový autorizovaný Volvo Servis, ve kterém je cílem šetřit klientovi čas a dopřát mu nadstrandardní služby, které dostává společně s koupí vozu značky Volvo.

Největší problém je většinou čas a proto, pokud budete chtít, jej nemusíte ztrácet cestou do servisu a stačí předat klíčky od vozu technikovi, který jej na náklady servisu doveze tam i zpět již s opraveným problémem. Pokud se i přes to rozhodnete se osobně do servisu dostavit, je pro vás zajištěn odvoz například na metro.
Takovéto a mnohé další nadstrandardní služby jsou pro vás připraveny v novém servisu v Dejvicích nebo přímo v Auto Průhonice.

Srdcem celého servisu, jsou ale především vysoce kvalifikovaní mechanici a technici, kteří jsou zárukou kvalitních služeb v oblasti mechanických oprav, diagnostiky či lakýrnických a karosářských úprav.
Při opravách jsou použité originální náhradní díly, které jsou zárukou kvality, bezpečnosti a dlouhé životnosti.

Předání klíčků od automobilu je teprve začátek, a s takovým nasazením, kdy vám prodejci byli průvodci a pomáhali vybrat do detailu váš vysnění vůz, chtějí i zaměstnanci v Auto Průhonice pomoci na každém stráveném kilometru, který strávíte ve svém vozu Volvo.

Více informací nalezete na stránkách servisu Dejvice nebo domovském webu AutoPruhonice.com

Na krátkodobejšie používanie vám ponúkame prenájom návesov. V ponuke máme sklápacie návesy, plachtové návesy, chladiace a skriňové návesy.

Chcete len vymeniť váš starý náves za nový? U nás si ho môžete kúpiť na protiúčet. Starý náves u nás jednoducho necháte, a odídete s novým. Stačí využiť službu predaj návesov.

Váš tovar vyvážate nepravidelne a vlastný náves by ste dostatočne nevyužili? Nevadí, aj pre tieto prípady sme vybavení.

Využite naše služby nákladnej dopravy, kde si vezmeme všetko na starosť a váš tovar dovezieme a vyložíme na mieste určenia. Spolupracujte s lídrami na dopravnom trhu a váš materiál bude vždy v poriadku a včas v cieli.

Z našej ponuky prenájmu automobilov vyberáme napríklad  Škodu Fabia Easy len za 19,88 EUR na deň samozrejme bez limitu na prejazdené kilometre.

Táto ponuka je naozaj férová, lebo cena platí už od prvého dňa na rozdiel od iných autopožičovní, ktoré ponúkajú akciové ceny až pri viacdňovom prenájme.

Preto, ak vyhľadávate autopožičovňu v Bratislave, prezrite si aj našu ponuku prenájmu automobilov. Garantujeme spokojnosť a ešte aj úšetríte.